女同 爆雷 大跌34%！好意思国10月“小非农”远超预期！集运指数强势回补缺口

　　早上好女同，来看一些热门音书。

超微电脑股价暴跌超34%

　　周三，好意思股三大指数皆跌。标普500指数收跌19.25点，跌幅0.33%，报5813.67点。与经济周期密切谈论的说念指收跌91.51点，跌幅0.22%，报42141.54点。科技股居多的纳指收跌104.82点，跌幅0.56%，报18607.93点。纳指100指数收跌0.79%。估量纳指100科技业身分股阐扬的纳斯达克科技市值加权指数（NDXTMC）收跌1.02%。对经济周期更敏锐的罗素2000小盘股指数收跌0.23%。浮躁指数VIX收涨5.43%，报20.39。

　　其中，超微电脑股价一度暴跌超34%，创下自2018年以来最大跌幅，其审计机构安永在审查经由中一忽儿去职，激发市集担忧。

　　超微电脑示意，审计委员会主席琢磨了安永去职的原因，并已启动寻找一家寂然注册司帐师事务所行为继任者。

　　此前，作念空机构兴登堡琢磨公司发布答复指出，超微电脑存在“彰着的司帐问题、未泄露的关联往复、制裁和出口划定差错以及客户问题”的迹象。

　　AI芯片巨头AMD亦遇到暴跌，盘中最大跌幅超10%，音书面上，该公司发布的第三季度财报显现，第三季度营收及盈利阐扬达到分析师预期，但其对第四季度的预测却不足预期，这令市集感到失望。

　　受此影响，其他好意思股芯片股亦全线下挫，费城半导体指数跌超3%，阿斯麦、高通跌超3%，英伟达、好意思光科技、台积电好意思股跌超1%，Arm跌超2%。

好意思国10月“小非农”大超预期

　　周三晚间，好意思国商务部公布的数据显现，好意思国三季度本色GDP年化季环比初值2.8%，低于预期2.9%，亦低于前值的3%。这是该方向从2023年三季度以来初次低于市集预期。

　　答复显现，经济增长主要受消耗部门驱动，三季度好意思国消耗支拨环比增长了3.7%女同，增幅创下了2023年头以来的最大记录。

　　好意思国商务部示意，另一个鼓舞经济增长的主要因素是联邦政府支拨，受国防支拨激增14.9%的鼓舞，三季度联邦政府支拨加多9.7%。

　　而对外买卖则株连了经济增长。好意思国三季度入口额增长了11.2%（这一部分是从GDP中减去的），对消了出口增长8.9%所带来的经济增量。

　　与此同期，好意思国通胀接续降温。数据显现，好意思国三季度中枢个东说念主消耗支拨(PCE)物价指数年化季环比初值为2.2%，较二季度的2.8%显赫下滑，握平好意思联储的通胀方向，但逾越市集预期的2.1%。

　　值得堤防的是，好意思国服务市集却超预期火爆。好意思国自动数据解决公司（ADP）与斯坦福数字经济试验室相助发布的数据显现，有“小非农”之称的好意思国10月ADP服务东说念主数加多23.3万东说念主，为2023年7月以来最大增幅，远超预期的11.4万东说念主，9月份的数据也由14.3万东说念主上调至15.9万东说念主。

突发！以军告示打死沙哈迪

　　据央视报说念，以色各国防军当地手艺10月30日发表声明称，把柄谍报，以色列空军在黎南部奈拜提耶地区贫窭并打死了黎巴嫩真主党武装精锐部队“拉德万部队”的副辅导官——穆斯塔法·艾哈迈德·沙哈迪。

　　以军称，沙哈迪主导了针对以色列的多数贫窭。以军还示意，将接续针对黎巴嫩真主党武装的辅导官与武装东说念主员发起贫窭。关于上叙述法，黎巴嫩真主党方面暂无回复。

集运指数强势回补缺口

　　近日，集运市集波动加重。10月30日，集运指数（欧线）期货主力合约强势回补跳空白口，收盘报3133点，涨幅达4.26%。

　　期货日报记者堤防到，自10月8日大跌至1900点后，集运指数（欧线）期货再次走出一波上升行情，现在相较10月8日低点已涨超1200点，累计上升超60%。

　　谈及10月市集全体上升原因，申银万国期货航运分析师柴玉荣在罗致期货日报记者采访时示意，这主要源自多家船司对11月运价的挺价活动，包括THE定约中的赫伯罗特和ONE领先提涨线上运价，随后马士基、达飞、赫伯罗特发布11月加价函，COSCO、地中海航运和长荣奴婢加价，在主要船司挺价活动较为紧凑一致的情况下，集运指数也随之反弹进取。

　　“各大班轮公司在10月中下旬逆势宣涨，主若是为了能在行将到来的年度谈判中占据主导地位，同期也为了能止住继续下降的行情。”耿直中期高等宏不雅和海运分析师陈臻示意，从加价幅度来看，班轮公司在11月上半月宣涨幅度在4300~5000好意思元/FEU不等。其中，达飞汽船与赫伯罗特更为激进地提前宣涨11月下半月运价，达飞汽船示意，从11月15日起提涨至5400好意思元/FEU；赫伯罗特则将11月底线上报价提涨至6100好意思元/FEU以上。

　　值得堤防的是，跟着11月挺价参加考证期，在10月下旬船司报价出现分化的情况下，市集关于11月参加需求淡季配景下船司挺价活动的撑握存疑，近期市集多空博弈加重。对此，陈臻以为，天然11月上半月运价本色落地与宣涨幅度存在一定差距，但市集推测班轮公司或在11月下半月至12月接续有2~3轮宣涨，这鼓舞了期市震憾攀升。

　　柴玉荣也示意，由于12月仍有挺价预期，加上春节前抢运可能带来的货量撑握，使得市集盘面相叛逆跌。

　　柴玉荣告诉记者，从上海、宁波—欧地周度运力投放情况来看，11月周均运力降至25.7万TEU，环比下降7%，主若是由于OA和THE两大定约的停航加多，运力投放缩减，而2M定约基本未有停航。从具体节拍上来看，为支握11月初的挺价筹画，第45周、第46周、第47周运力出现缩减，尤其是第45周较10月底出现彰着缩减，但逐周出现加多，到11月底12月初的时候，单周运力投放已逾越30万TEU。12月周均运力增至28.68万TEU，环比上升12%，预计存在船司为配合挺价进一秩序整的可能。

　　预测后续市集情况，陈臻示意，供给方面，第45~46周上海至欧洲舱位供给相对偏少，仅成就19万~19.5万TEU；随后运力大幅加多，第47~49周诀别达到22.4万、26.9万、24.2万TEU；需求端方面，11月是传统淡季，上半月货源全体一般，下半月可能还会减少；12月将会为春节假期冷静提前出货，货量将会增长。

　　市集也需堤防好意思国大选这一概略情因素。陈臻示意，由于特朗普在选举演讲中明确示意会在当选后加征关税，一朝特朗普在大选中胜出，中好意思相差口买卖商或在来岁1月之前抢运。班轮公司因此会阶段性从欧线抽调运力石友意思线，从而缓解欧线运力压力。

　　此外，陈臻还请示，班轮公司若坚忍挺价，不摈斥在第47~49周加大停航力度的可能性。“咱们以为，船东与货主的年度谈判博弈激发的宽幅震憾，将成为四季度集运期货走势的主旋律。每当船东宣涨，期价将大幅上升；一朝加价失败或加价不足预期，期价则会回调。四季度期市有可能出现数轮‘急涨缓’‘大起大落’的走势。”

　　从本年年底及来岁来看，柴玉荣以为，四季度运价预计会全体趋稳，但盘面由于受到情感、资金、估值等多方面音书的空洞影响女同，或会偏向宽幅震憾。再往后看，欧线运力仍在足下托付，加上欧洲需求并不太好，预计来岁集运市集运价仍将靠近下行周期。